כיצד האוויר נע במכולה?
במכולות קירור רבות האוויר המטופל מוזרם לאורך תעלות רצפת T, עולה דרך המטען או סביבו בהתאם לסוגו ולאופן הטעינה, וחוזר בחלק העליון אל יחידת הקירור. מטען מצונן נושם, כגון פירות וירקות, עשוי לדרוש מעבר אוויר דרך האריזות; במטען קפוא שקורר מראש נדרשת בדרך כלל זרימה סביב המטען. התצורה המדויקת תלויה בדגם ובמטען, ולכן יש לפעול לפי הוראות היצרן והנחיות הטעינה הרלוונטיות.
כדי שהמסלול יעבוד, נדרש מעבר פתוח:
- מתחת למטען ולאורך הרצפה.
- בין האריזות בהתאם לאופן האריזה והמשטוח.
- ליד קצה המטען והדלתות.
- מעל המטען ובכיוון חזרת האוויר.
- מול פתחי האספקה והחזרה של יחידת הקירור.
רצפת T והכוונת זרימת האוויר
תעלות רצפת T נועדו להעביר אוויר מתחת למטען. פסולת, אריזות שחודרות לתעלות או נזק לרצפה עלולים לחסום את המסלול. יש להבחין בין חסימת התעלות לבין כיסוי מכוון של שטחי רצפה פנויים: בהנחיות MSC מומלץ במקרים המתאימים לכסות אזורים שאינם מכוסים במטען, כדי שהאוויר לא יעקוף אותו. אופן הכיסוי והסידור נקבע לפי סוג המטען, האריזה והוראות הטעינה; אין להחיל כלל זהה על כל מטען מצונן או קפוא.
לפני טעינה כדאי לבדוק שהרצפה נקייה, שתעלות האוויר אינן חסומות ושאין נזק שעלול להפריע למעבר האוויר או להצבת המטען.
לא חוסמים את המאייד ואת חזרת האוויר
Carrier Transicold מדגישה בהנחיות הטעינה שלה שאין לחסום את המאייד ושאין להעמיס עד התקרה באופן שיוצר מחזור אוויר קצר. במצב כזה האוויר עשוי לחזור ליחידה לפני שעבר לאורך המטען, בעוד אזורים מרוחקים מקבלים פחות זרימה.
יש להקפיד על קו הטעינה והמרווחים שנקבעו למכולה ולמטען המסוימים. אין להסתמך על כלל מידות אחד לכל דגם.
יחידת הקירור אינה תחליף לקירור מוקדם של המטען
הנחיות Carrier מציינות שהמוצר צריך להיטען בטמפרטורה המתאימה. יחידת Reefer מיועדת בראש ובראשונה לשמור על תנאי ההובלה שהוגדרו, ולא בהכרח להוריד במהירות את הטמפרטורה של מטען חם שהוכנס למכולה.
מטען שמגיע חם מהנדרש מוסיף עומס תרמי. גם אם האוויר ליד החיישן מתקרר, מרכז המוצר עשוי להגיב לאט יותר. לכן יש לתאם את טמפרטורת המוצר, תנאי אזור הטעינה וזמן החשיפה מחוץ לקירור.
פתיחת דלתות משנה את תנאי החלל
בעת פתיחת הדלתות נכנס אוויר חם ולח. משך הפתיחה, תנאי הסביבה ותדירות הפתיחה משפיעים על קצב השינוי. הלחות הנכנסת עלולה לתרום להצטברות קרח ולפגוע בביצועי מעבר האוויר דרך המאייד.
כדאי להכין את המטען והמסמכים מראש, לצמצם את זמן הפתיחה ולפעול לפי נוהלי האתר והוראות ההפעלה של היחידה.
חמש בדיקות לפני טעינה
- ניקיון ומצב פנימי — רצפה, קירות, תקרה ודלתות נקיים וללא מפגע גלוי.
- מעברי אוויר — רצפת T, פתחי אספקה וחזרה והאזור הסמוך למאייד אינם חסומים.
- אטמים ודלתות — האטמים שלמים והדלתות נסגרות כראוי.
- טמפרטורת המטען — המוצר מגיע בטמפרטורה שנקבעה לתהליך.
- הגדרות ותיעוד — Set point, מצב ההפעלה, דרישות אוורור והנחיות המטען נבדקו על ידי הגורם המוסמך.
בדיקות אלה אינן מחליפות Pre-Trip Inspection, בדיקת טכנאי או הוראות יצרן. אם מופיעה התראה, קיימת פגיעה מבנית או שהיחידה אינה מתפקדת כמצופה, יש לעצור ולפנות לאיש שירות מתאים.
מה אפשר ללמוד מנתוני הטמפרטורה?
נתוני הבקר והרשם יכולים לסייע לזהות מתי החלה חריגה ולהשוות בין Set point, אספקת אוויר, חזרת אוויר ואירועי דלת, בהתאם לנתונים שהמערכת המסוימת מספקת. עם זאת, הנתונים אינם תמיד מוכיחים לבדם מה הייתה טמפרטורת המוצר בכל נקודה.
במקרה של נזק או מחלוקת יש לשמור את קובצי הנתונים, צילומי המטען, מסמכי ההובלה, זמני טעינה ופריקה ותיעוד מצב המכולה. שמאי או סוקר מקצועי יבחן את הממצאים בהתאם להיקף ההזמנה.
צריכים אבחון, חלק או ייעוץ?
ENDI AIR מספקת שירותי תיקון ותחזוקה למכולות קירור, מכירת חלקים וייעוץ לטכנאים ולאנשי שירות. לצורך מענה מהיר מומלץ לשלוח:
- יצרן ודגם יחידת הקירור.
- מספר סידורי אם זמין.
- קוד התראה או תיאור התקלה.
- תמונות ברורות של הבקר והיחידה.
- מיקום המכולה ורמת הדחיפות.
לשירות וייעוץ: שירות, חלקים וייעוץ למכולות קירור.
לשמאות או סקר נזק: שמאות וסקרים ימיים.